Странные дела творятся с компанией «Балтавтолайн», принадлежащей депутату окружного совета Калининграда Сергею Донских (сыну экс-управляющего делами мэрии при Юрии Савенко Леонида Донских). Складывается ощущение, что цель ее работы — не оказать жителям города, и, кстати, избирателям Сергея Леонидовича услугу транспортировки, а покалечить и передавить как можно больше калининградцев.
Во всяком случае, после соответствующих происшествий его компания постоянно оказывается в поле зрения СМИ, а также правоохранительных органов. Выводов никаких, правда, в «Балтавтолайне» из этого не делают. Действительно, зачем — они сами себе крыша.
Сегодня на ул. Судостроительной под колеса «Балтавтолайна» попала женщина: выпала из автобуса, когда водитель решил тронуться, не закрыв двери и не убедившись, что начинать движение — вполне безопасно. С определенной долей вероятности, пенсионерка, по ногам которой проехал тяжелый автобус, может лишиться конечности. Это уже произошло с пенсионеркой, которая попала под колеса автобуса компании 10 октября 2012 года: она также хотела выйти из автобуса, на этот раз на перекрестке Нарвской и Сибирякова, но водитель этого «не заметил», тронулся с места и переехал 84-летнюю старушку. Это происходило и раньше: в марте 2011 года при тех же абсолютно обстоятельствах на той же ул. Судостроительной под колеса автобуса «Балтавтолайна» также попала пенсионерка: водитель резко тронулся с места при открытых дверях, и женщина не успела выйти. Криков жертвы водитель, увлеченный болтовней с кондуктором, не услышал. Пострадавшей в результате полученной травмы пришлось ампутировать ногу. Впрочем, большого дела до несчастной женщины у депутата Донских не было: моральную компенсацию за нанесенный невосстановимый вред здоровью в 250 тыс. руб. той удалось получить только через суд. Только через суд смогла получить компенсацию и другая пострадавшая, сломавшая шейку бедра при падении в автобусе, который резко тронулся с места. Женщине-дворнику МУП «Чистота» повезло еще меньше: хотя она была одета в светоотражающую жилетку и выставила предупреждающий знак, 12 января на ул. Горького водитель «Балтавтолайна» сбил ее насмерть. Почему водитель не смог заметить человека на дороге — очередная загадка компании «Балтавтолайн».
Кто-нибудь может сказать: ну конечно, взяли все ДТП «Балтавтолайна», вытащили их на свет, у других компаний проколов не меньше наверняка. А вот и нет — меньше! Именно «Балтавтолайн», именно Сергея Донских, фигурирует во всех последних чудовищных случаях членовредительства пассажиров. Компания, увы, уже «на слуху». А если пассажиры имеют наглость высказать водителю за его стиль вождения — получают от водителей по лицу. Отличная культура и вождения, и общения.
Что же не так с «Балтавтолайном»? Во-первых, проведенная после гибели женщины-дворника проверка показала, что треть автопарка компании находится в неудовлетворительном состоянии. Это может объяснить часть ДТП, в которые попадают ее автобусы (кстати, за 2011 год было 36 ДТП с их участием, то есть в среднем 1 раз в 10 дней... совершенно нормальная, надо полагать, для менеджмента «Балтавтолайна» ситуация). Например, таких, как на ул. Катина 22 февраля, когда автобус компании протаранил 4 машины и врезался в забор, по предварительным данным — из-за заклинившей задней передачи. За вторую часть ДТП ответственны уже сами водители: такие, как гастарбайтер, 2 июля этого года выехавший на железнодорожный переезд на ул. Нарвской, несмотря на запрещающий сигнал светофора. Потом, конечно, депутат Донских попытался объяснить это недоразумением: мол, водитель поехал-то, когда светофор еще не загорелся, но я по ул. Нарвской езжу каждый день, и абсолютно точно знаю, что шлагбаумы там на дорогу внезапно не падают, так что у любого нормального водителя совершенно достаточно времени, чтобы сориентироваться. Но это для нормального водителя, а выехавший на переезд гражданин среднеазиатских республик к таковым не относился, поскольку проверочный экзамен на знание правил дорожного движения он сдать не смог - правильно ответил только на 6 вопросов из 20. Вполне возможно, что и эти 6 баллов он набрал случайно: дело в том, что при сдаче экзамена нужно всего лишь выбирать правильный вариант ответа из предложенных, в среднем 3-х, так что 6 из 20 вполне укладывается в рамки статистической вероятности «попасть пальцем в небо». С тем же (а может, и другим) водителем-гастарбайтером довелось проехаться и мне, пару недель назад. На автобусах я езжу крайне редко, и если бы они все были такими, как у «Балтавтолайна», это «редко» превратилось бы в «никогда»: водитель начал с того, что попытался проехать мимо остановки, так что желающие уехать голосовали ему, как таксисту; затем на полном ходу открыл двери — видимо, предлагал подошедшим к двери пассажиркам выпрыгивать на полном ходу; даже не попытался притормозить перед пешеходным переходом, по которому шли люди; никак не мог определиться, по какой из полос ему ехать на Советском проспекте, и потому мотался от первой к третьей и обратно, при повороте на площадь Победы попытался растереть ехавший в своем ряду «Мерседес» между бортом автобуса и ограждением тротуара. На мою просьбу к кондуктору сообщить, какая же компания нас обслуживает, чтобы иметь возможность сообщить диспетчеру о неадекватном поведении водителя, последовал хамоватый ответ — идите смотрите на плакате там все написано. Сомневаюсь, что женщина не знала, где работает, так что, очевидно, это еще одно из проявлений «фирменного стиля» компании. На плакате, размещенном за спиной водителя, имена обслуживающего персонала и название компании оказались заклеенными, и только мелким шрифтом где-то в середине текста значилось стыдливое «Балтавтолайн». Водитель, кстати, оказался гастарбайтером. Мы поинтересовались у него, чем вызван нетривиальный стиль вождения — он не умеет управлять машиной, пьян или не спит третьи сутки — но он на очень плохом русском смог сообщить лишь, что пассажиры его обижают, настроение у него плохое, и вообще это его первый и последний день работы в компании. Предприняли ли какие-то меры диспетчеры «Балтавтолайна», уволился ли потенциальный убийца из компании — осталось неизвестным. Учитывая очередную жертву компании — даже если и уволился, остальные там, очевидно, не лучше.
Мне неизвестно, платит ли господин Донских своим водителям копейки, или по другим причинам к нему никто кроме гастарбайтеров работать не идет, любит ли он очень сильно деньги, или по другим причинам у него технический парк на 30% в убитом состоянии, но будучи депутатом, Сергей Леонидович как бы обязан защищать интересы жителей города, а пока с помощью своей компании он их только калечит. С учетом, что пострадавшие получают от Донских какие-то компенсации только через суд, виноватым народный депутат себя явно не чувствует. Ожидания, что он по-мужски отодвинет депутатскую деятельность и лоббирование своих интересов в горсовете и займется наведением порядка в своем бизнесе, явно беспочвенны. Так, может быть, правоохранительные органы заинтересуются проверкой компании господина Донских? И не только технического парка, но также и водителей, которые то правил не знают, то под наркотиками или с 1 промилле алкоголя в крови по городу разъезжают. Может, хватит?
Сегодня на ул. Судостроительной под колеса «Балтавтолайна» попала женщина: выпала из автобуса, когда водитель решил тронуться, не закрыв двери и не убедившись, что начинать движение — вполне безопасно. С определенной долей вероятности, пенсионерка, по ногам которой проехал тяжелый автобус, может лишиться конечности. Это уже произошло с пенсионеркой, которая попала под колеса автобуса компании 10 октября 2012 года: она также хотела выйти из автобуса, на этот раз на перекрестке Нарвской и Сибирякова, но водитель этого «не заметил», тронулся с места и переехал 84-летнюю старушку. Это происходило и раньше: в марте 2011 года при тех же абсолютно обстоятельствах на той же ул. Судостроительной под колеса автобуса «Балтавтолайна» также попала пенсионерка: водитель резко тронулся с места при открытых дверях, и женщина не успела выйти. Криков жертвы водитель, увлеченный болтовней с кондуктором, не услышал. Пострадавшей в результате полученной травмы пришлось ампутировать ногу. Впрочем, большого дела до несчастной женщины у депутата Донских не было: моральную компенсацию за нанесенный невосстановимый вред здоровью в 250 тыс. руб. той удалось получить только через суд. Только через суд смогла получить компенсацию и другая пострадавшая, сломавшая шейку бедра при падении в автобусе, который резко тронулся с места. Женщине-дворнику МУП «Чистота» повезло еще меньше: хотя она была одета в светоотражающую жилетку и выставила предупреждающий знак, 12 января на ул. Горького водитель «Балтавтолайна» сбил ее насмерть. Почему водитель не смог заметить человека на дороге — очередная загадка компании «Балтавтолайн».
Кто-нибудь может сказать: ну конечно, взяли все ДТП «Балтавтолайна», вытащили их на свет, у других компаний проколов не меньше наверняка. А вот и нет — меньше! Именно «Балтавтолайн», именно Сергея Донских, фигурирует во всех последних чудовищных случаях членовредительства пассажиров. Компания, увы, уже «на слуху». А если пассажиры имеют наглость высказать водителю за его стиль вождения — получают от водителей по лицу. Отличная культура и вождения, и общения.
Что же не так с «Балтавтолайном»? Во-первых, проведенная после гибели женщины-дворника проверка показала, что треть автопарка компании находится в неудовлетворительном состоянии. Это может объяснить часть ДТП, в которые попадают ее автобусы (кстати, за 2011 год было 36 ДТП с их участием, то есть в среднем 1 раз в 10 дней... совершенно нормальная, надо полагать, для менеджмента «Балтавтолайна» ситуация). Например, таких, как на ул. Катина 22 февраля, когда автобус компании протаранил 4 машины и врезался в забор, по предварительным данным — из-за заклинившей задней передачи. За вторую часть ДТП ответственны уже сами водители: такие, как гастарбайтер, 2 июля этого года выехавший на железнодорожный переезд на ул. Нарвской, несмотря на запрещающий сигнал светофора. Потом, конечно, депутат Донских попытался объяснить это недоразумением: мол, водитель поехал-то, когда светофор еще не загорелся, но я по ул. Нарвской езжу каждый день, и абсолютно точно знаю, что шлагбаумы там на дорогу внезапно не падают, так что у любого нормального водителя совершенно достаточно времени, чтобы сориентироваться. Но это для нормального водителя, а выехавший на переезд гражданин среднеазиатских республик к таковым не относился, поскольку проверочный экзамен на знание правил дорожного движения он сдать не смог - правильно ответил только на 6 вопросов из 20. Вполне возможно, что и эти 6 баллов он набрал случайно: дело в том, что при сдаче экзамена нужно всего лишь выбирать правильный вариант ответа из предложенных, в среднем 3-х, так что 6 из 20 вполне укладывается в рамки статистической вероятности «попасть пальцем в небо». С тем же (а может, и другим) водителем-гастарбайтером довелось проехаться и мне, пару недель назад. На автобусах я езжу крайне редко, и если бы они все были такими, как у «Балтавтолайна», это «редко» превратилось бы в «никогда»: водитель начал с того, что попытался проехать мимо остановки, так что желающие уехать голосовали ему, как таксисту; затем на полном ходу открыл двери — видимо, предлагал подошедшим к двери пассажиркам выпрыгивать на полном ходу; даже не попытался притормозить перед пешеходным переходом, по которому шли люди; никак не мог определиться, по какой из полос ему ехать на Советском проспекте, и потому мотался от первой к третьей и обратно, при повороте на площадь Победы попытался растереть ехавший в своем ряду «Мерседес» между бортом автобуса и ограждением тротуара. На мою просьбу к кондуктору сообщить, какая же компания нас обслуживает, чтобы иметь возможность сообщить диспетчеру о неадекватном поведении водителя, последовал хамоватый ответ — идите смотрите на плакате там все написано. Сомневаюсь, что женщина не знала, где работает, так что, очевидно, это еще одно из проявлений «фирменного стиля» компании. На плакате, размещенном за спиной водителя, имена обслуживающего персонала и название компании оказались заклеенными, и только мелким шрифтом где-то в середине текста значилось стыдливое «Балтавтолайн». Водитель, кстати, оказался гастарбайтером. Мы поинтересовались у него, чем вызван нетривиальный стиль вождения — он не умеет управлять машиной, пьян или не спит третьи сутки — но он на очень плохом русском смог сообщить лишь, что пассажиры его обижают, настроение у него плохое, и вообще это его первый и последний день работы в компании. Предприняли ли какие-то меры диспетчеры «Балтавтолайна», уволился ли потенциальный убийца из компании — осталось неизвестным. Учитывая очередную жертву компании — даже если и уволился, остальные там, очевидно, не лучше.
Мне неизвестно, платит ли господин Донских своим водителям копейки, или по другим причинам к нему никто кроме гастарбайтеров работать не идет, любит ли он очень сильно деньги, или по другим причинам у него технический парк на 30% в убитом состоянии, но будучи депутатом, Сергей Леонидович как бы обязан защищать интересы жителей города, а пока с помощью своей компании он их только калечит. С учетом, что пострадавшие получают от Донских какие-то компенсации только через суд, виноватым народный депутат себя явно не чувствует. Ожидания, что он по-мужски отодвинет депутатскую деятельность и лоббирование своих интересов в горсовете и займется наведением порядка в своем бизнесе, явно беспочвенны. Так, может быть, правоохранительные органы заинтересуются проверкой компании господина Донских? И не только технического парка, но также и водителей, которые то правил не знают, то под наркотиками или с 1 промилле алкоголя в крови по городу разъезжают. Может, хватит?
Источник: Rugrad.EU
